日本koshin充電式鼓風(fēng)機(jī)BL-1820

工作原理

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離心式鼓風(fēng)機(jī)的工作原理

的工作原理與相似，只是空氣的壓縮過程通常是經(jīng)過幾個工作葉輪（或稱幾級）在的作用下進(jìn)行的。鼓風(fēng)機(jī)有一個高速轉(zhuǎn)動的，轉(zhuǎn)子上的葉片帶動空氣高速運(yùn)動，離心力使空氣在漸開線形狀的機(jī)殼內(nèi)，沿著漸開線流向風(fēng)機(jī)出口，高速的氣流具有一定的風(fēng)壓。新空氣由機(jī)殼的中心進(jìn)入補(bǔ)充。

單級高速離心風(fēng)機(jī)的工作原理是：原動機(jī)通過軸驅(qū)動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，氣流由進(jìn)口軸向進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的葉輪后變成徑向流動被加速，然后進(jìn)入擴(kuò)壓腔，改變流動方向而減速，這種減速作用將高速旋轉(zhuǎn)的氣流中具有的動能轉(zhuǎn)化為壓能（），使風(fēng)機(jī)出口保持穩(wěn)定壓力。

從理論上講，離心鼓風(fēng)機(jī)的壓力-流量特性曲線是一條直線，但由于風(fēng)機(jī)內(nèi)部存在等損失，實(shí)際的壓力與流量特性曲線隨流量的增大而平緩下降，對應(yīng)的離心風(fēng)機(jī)的功率-流量曲線隨流量的增大而上升。當(dāng)風(fēng)機(jī)以恒速運(yùn)行時，風(fēng)機(jī)的工況點(diǎn)將沿壓力-流量特性曲線移動。風(fēng)機(jī)運(yùn)行時的工況點(diǎn)，不僅取決于本身的性能，而且取決于系統(tǒng)的特性，當(dāng)管網(wǎng)增大時，管路性能曲線將變陡。風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)的基本原理就是通過改變風(fēng)機(jī)本身的性能曲線或外部管網(wǎng)特性曲線，以得到所需工況。

調(diào)控原理與特性

隨著科技的不斷發(fā)展，交流電機(jī)調(diào)速技術(shù)被廣泛采用。通過新一代全控型電子元件，用改變交流電機(jī)的轉(zhuǎn)速方式來進(jìn)行風(fēng)機(jī)流量的控制，可以大幅度減少以往機(jī)械方式調(diào)控流量造成的能量損耗。變頻調(diào)節(jié)的節(jié)能原理：

可知，當(dāng)其轉(zhuǎn)速降低到原的一半時，對應(yīng)工況點(diǎn)的流量、壓力、各下降到原來的1/2、1/4、1/8，這就是變頻調(diào)節(jié)方式可以大幅度節(jié)電的原因。根據(jù)變頻調(diào)節(jié)這一特性，對于在中，曝氣池始終保持5m正常，要求鼓風(fēng)機(jī)在出口壓力恒定的條件下，進(jìn)行大范圍的流量調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)節(jié)深度較大時，將會使風(fēng)壓下降過大，不能滿足工藝要求。當(dāng)調(diào)節(jié)深度較小時，則顯示不出其節(jié)能的優(yōu)勢，反而使裝置復(fù)雜，一次性投資增高。因此，曝氣池需保持5m液位的工況條件下，采用變頻調(diào)節(jié)方式顯然是不合適的。

進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)原理及特性

進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)裝置即在鼓風(fēng)機(jī)吸風(fēng)入口附近裝設(shè)一組可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)角的導(dǎo)葉-進(jìn)口導(dǎo)葉，其作用是使氣流在進(jìn)入葉輪之前發(fā)生旋轉(zhuǎn)，造成扭曲速度?？衫@自身軸轉(zhuǎn)動，葉片每轉(zhuǎn)動一個角度就意味著變換一個導(dǎo)葉安裝角，使進(jìn)入風(fēng)機(jī)葉輪的氣流方向相應(yīng)改變。

進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)風(fēng)量原理

當(dāng)導(dǎo)葉安裝角θ=0°時，導(dǎo)葉對進(jìn)口氣流基本上無作用，氣流將以徑向流入葉輪葉片。當(dāng)θ>0°時，進(jìn)口導(dǎo)葉將使氣流進(jìn)口的速度沿圓周速度方向偏轉(zhuǎn)θ角，同時對氣流進(jìn)口的速度有一定的節(jié)流作用，這種預(yù)旋和節(jié)流作用將導(dǎo)致風(fēng)機(jī)性能曲線下降，從而使運(yùn)行工況點(diǎn)變化，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)流量調(diào)節(jié)。進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)的節(jié)能原理。

當(dāng)進(jìn)口導(dǎo)葉安裝角由θ1=0°增大為θ2或θ3時，運(yùn)行工況點(diǎn)由M1移至M2或M3；流量由Q1減小至Q2或Q3；軸功率由P′1減少至P′2或P′3。用剖面線表示的面積為進(jìn)口導(dǎo)葉比節(jié)流調(diào)節(jié)節(jié)省的功率。曝氣池深度是固定的，鼓風(fēng)機(jī)在保持出口壓力恒定條件下，進(jìn)行流量調(diào)節(jié)，即H=常量，Q=變量時，管網(wǎng)的特性曲線近似于水平直線，鼓風(fēng)機(jī)采用進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)，不必借助于改變管網(wǎng)特性曲線，可通過改變導(dǎo)葉的開閉角度，使風(fēng)機(jī)的壓力-流量性能曲線改變，流量的變化是通過將工況點(diǎn)移動到新的改變了的風(fēng)機(jī)特性曲線上的方法實(shí)現(xiàn)的。

離心風(fēng)機(jī)采用進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)方式，在部分負(fù)荷運(yùn)行時可獲得高效率和較寬的性能范圍，在保持出口壓力恒定條件下，工作流量可在50%～100%額定流量范圍內(nèi)變化。調(diào)節(jié)深度愈大、省功愈多。如流量減少到額定流量的60%時，進(jìn)口導(dǎo)葉方式比進(jìn)口節(jié)流方式節(jié)省功率達(dá)17%之多。此外，其結(jié)構(gòu)相對簡單，運(yùn)行可靠，維護(hù)管理方便，初期投資低。因此，鼓風(fēng)機(jī)采用進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)流量，顯然是醉佳調(diào)節(jié)方式。

使用操作

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操作工在開機(jī)前必須熟悉本規(guī)程，嚴(yán)格按本規(guī)程操作鼓風(fēng)機(jī)。

1、 檢查油箱潤滑油位，應(yīng)處于油尺上，下限之間。

2、通知變電所向本機(jī)供電。

3、檢查機(jī)上控制柜，應(yīng)無報警顯示，如有報警，查明原因給于消除

4、選擇“手動”狀態(tài)。(用手指觸“手動”鍵)。

5、檢查泄壓閥是否處于打開位置(泄壓閥打開綠燈亮)。 檢查擴(kuò)壓器應(yīng)置于小開度(擴(kuò)壓器小綠燈亮)。

6、以上檢查，確認(rèn)風(fēng)機(jī)可啟動后，按啟動鍵，鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)入啟動程序： ①輔助油泵進(jìn)行預(yù)潤滑一分鐘(輔助油泵運(yùn)轉(zhuǎn)綠燈亮)。 ②鼓風(fēng)機(jī)可開始運(yùn)轉(zhuǎn)(鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)綠燈亮)。

③泄壓閥緩慢關(guān)閉(泄壓閥打開綠燈滅，二分鐘后泄壓閥關(guān)閉綠燈亮)。

④輔助油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn) (輔助油泵運(yùn)轉(zhuǎn)綠燈滅，停止紅燈亮)。 至此，鼓風(fēng)機(jī)啟動成功，可投入正式運(yùn)行。

⑤如按下啟動鍵后，鼓風(fēng)機(jī)未能如期起動，則一分鐘后油壓過低報警紅燈亮，整個起動過程停止。必須查明原因解決后，消除報警重新啟動。

1、風(fēng)機(jī)啟動后可根據(jù)生產(chǎn)需要緩慢調(diào)整擴(kuò)壓器開度，用擴(kuò)壓器“開啟”鍵和“關(guān)閉”鍵控制，以保證必要的風(fēng)量。

2、風(fēng)機(jī)運(yùn)行時，必須經(jīng)常對風(fēng)機(jī)進(jìn)行監(jiān)視，注意風(fēng)機(jī)的電流、油溫、油壓進(jìn)風(fēng)真空度聲音、風(fēng)機(jī)、溫度、振動等情況。按時做好記錄，如有異常，要及時查明原因給予排除，并向生產(chǎn)科匯報，必要時可采取緊急停車的措施(謹(jǐn)慎使用)。

因生產(chǎn)或保養(yǎng)，維修需要，停止某臺風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時。

1、減小擴(kuò)壓器開度至小(擴(kuò)壓器小指示綠燈亮)。

2、用手指接觸風(fēng)機(jī)“停止”鍵，停機(jī)程序開始：

用途

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鼓風(fēng)機(jī)主要由下列六部分組成：電機(jī)、空氣過濾器、鼓風(fēng)機(jī)本體、、底座（兼油箱）、滴油嘴。鼓風(fēng)機(jī)靠汽缸內(nèi)偏置的轉(zhuǎn)子偏心運(yùn)轉(zhuǎn)，并使轉(zhuǎn)子槽中的葉片之間的容積變化將空氣吸入、壓縮、吐出。在運(yùn)轉(zhuǎn)中利用鼓風(fēng)機(jī)的自動將潤滑送到滴油嘴，滴入汽缸內(nèi)以減少摩擦及，同時可保持汽缸內(nèi)氣體不回流，此類鼓風(fēng)機(jī)又稱為滑片式鼓風(fēng)機(jī)。鼓風(fēng)機(jī)輸送介質(zhì)以清潔空氣、清潔煤氣、二氧化硫及其他惰性氣體為主。也可按需生產(chǎn)輸送其他易燃、易爆、易蝕、有毒及特殊氣體

節(jié)能改造

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風(fēng)機(jī)節(jié)能改造

現(xiàn)今在中國各行各業(yè)的各類機(jī)械與電氣設(shè)備中與風(fēng)機(jī)配套的電機(jī)約占全國電機(jī)裝機(jī)量的60%，耗用電能約占全國發(fā)電總量的三分之一。特別值得一提的是，大多數(shù)風(fēng)機(jī)在使用過程中都存在大馬拉小車的現(xiàn)象，加之因生產(chǎn)、工藝等方面的變化，需要經(jīng)常調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等；現(xiàn)許多單位仍然采用落后的調(diào)節(jié)檔風(fēng)板或閥門開啟度的方式來調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等。這實(shí)際上是通過人為增加阻力的方式，并以浪費(fèi)電能和金錢為代價來滿足工藝和工況對氣體流量調(diào)節(jié)的要求。這種落后的調(diào)節(jié)方式，不僅浪費(fèi)了寶貴的能源，而且調(diào)節(jié)精度差，很難滿足現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)及服務(wù)等方面的要求，負(fù)面效應(yīng)十分嚴(yán)重。

近幾年來，隨著電力電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)的迅速發(fā)展，電氣傳動技術(shù)面臨著一場歷史革命，即交流調(diào)速取代直流調(diào)速和計算機(jī)數(shù)字控制技術(shù)取代模擬控制技術(shù)已成為發(fā)展趨勢。電機(jī)交流變頻調(diào)速技術(shù)是當(dāng)今節(jié)電、改善工藝流程以提高產(chǎn)品質(zhì)量和改善環(huán)境、推動技術(shù)進(jìn)步的一種主要手段。

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